當”煤都“遇上自動駕駛:百度蘿卜快跑山西陽泉商業化落地”探秘“

   日期:2022-03-02     來源:科創板日報    評論:0    
核心提示:(北京,記者 胡家銘)訊 在中國幾大互聯網巨頭中,百度及其創始人李彥宏一直”無邊界“押注智能交通及自動駕駛賽道。近期,其

(北京,記者 胡家銘)訊 在中國幾大互聯網巨頭中,百度及其創始人李彥宏一直”無邊界“押注智能交通及自動駕駛賽道。近期,其還在得到APP上推出親自主講的《智能交通7講》。

2月末,山西陽泉市正式向百度自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”(Robocop)頒發商業化時間許可通知書。這是百度蘿卜快跑繼北京、重慶之后又一個商業化落地的城市。

蘿卜快跑選擇落地陽泉,其內在原因并不難猜到:陽泉是百度CEO李彥宏的故鄉,一如劉強東在老家江蘇宿遷開設京東客服中心那般,百度也將重要的云計算中心開設于此。此外,百度的無人駕駛汽車阿波羅(Apollo)項目的測試中心同樣坐落于此。

而這也與陽泉的地理特性高度相關。在地理位置上,陽泉位于黃土高原東麓,整個城市的地形多變,路況相較平原城市更為復雜,這天然為百度的無人駕駛提供了多變的測試環境;同時,較低的人工成本一方面降低了百度的研發費用,另一方面也為作為傳統資源型城市的陽泉,提供了數字化轉型的契機。

無人駕駛Apollo相當于百度的”登月“項目

2月26日清晨,《科創板日報》記者乘坐高鐵從北京前往山西陽泉。2小時零2分后,風馳電掣的高鐵抵達陽泉北站。再經過40分鐘車程后,記者來到了位于陽泉經開區大連東路61號的百度云計算(陽泉)中心。在中心園區內部,百度方面人士向《科創板日報記者》介紹了百度無人駕駛項目的發展進程。

進入展廳一層,《科創板日報》記者就注意到展廳內部擺放的一輛無人駕駛汽車。據了解,這是百度與一汽紅旗聯合研發的Apollo?。遥铮猓铮悖铮鹱詣友矙z車,用于在道路上檢查基礎設施故障或者機動車超速等違規現象。

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值得注意的是,Robocop也是國內首批將L4級自動駕駛與道路自動巡檢養護相結合的平臺級產品。除了檢測超速行駛、逆向行駛、占道施工等日常場景,還可進行定制化擴充,相比普通巡檢車,效率可提升兩到三倍。

為了讓Robocop等產品發揮更大作用,2018年起,Apollo開源了車路協同解決方案,將智慧車輛與智慧道路相結合。其最終的產品形態,即為城市的車城網中樞平臺。到目前為止,陽泉已經實現橫向與縱向兩百公里、核心區域五十多個路口的車路協同智能化升級。

具體來說,在每一個核心路口,都會安裝上百度的Apollo車路協同套件,完成之后就會以光柱的形式呈現于百度的車城網中樞大屏之上。在屏幕左側是一些已運行的智能設備的種類與數量,每一種都可以單獨點擊進行放大操作。

據了解,目前陽泉市百度云計算園區所有的自動駕駛車輛,均已接入上述車城網中樞系統,并可在中控大屏上進行顯示。以一個交通違章事件為例,在事件發生之后,每一個要素都會被Apollo智慧交通系統所記錄,大大降低了城市交通管理的成本與精細化控制的難度。

同時,在每一個智能改造完成的路口,實時的車流量、信號燈燈色及紅綠信號燈的倒計時狀況,都會被收集和反饋到車城網中樞系統的大屏之上。在基于大數據收集分析的數據中臺之外,對于每一臺投放的無人駕駛汽車,百度于2020年推出了5G云代駕控制艙。

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對于百度來說,其愿景是實現真正L5級別的無人駕駛產品,這正是云端的代駕控制倉誕生的重要契機。

以目前展示的云代駕控制艙為例,在遇到前方車禍等其他突發狀況時,無人駕駛車輛會向云端的控制中心發出請求;云端領航員收到請求,便會接入無人駕駛車輛的控制進行脫困操作。到目前為止,百度的云端駕艙已可以實現一對多監控與一對一脫困。

目前的云代駕控制艙,遠不止運用于Robotax等無人駕駛車輛,同樣也可以運用到各種極端環境下的無人駕駛作業。2020年時,百度就已經與相關的公司合作,控制遠在內蒙的礦塔等特種設施,實現一些在礦塔內的監控作業。當然,這只是5G云代駕技術應用的冰山一角。

北京、重慶、陽泉已開啟”蘿卜快跑“收費運營

從發展歷程來看,百度的自動駕駛技術歷經了數次變革。2013年起,百度無人車項目正式啟動研發;2015年,第一款無人概念車便亮相于世界互聯網大會。

2017年,Apollo計劃正式提出。3個月后,在百度AI開發者大會上,李彥宏乘坐無人車開上了北京五環。雖然因為法律問題,李彥宏吃到了一張罰單,但在現實意義上,這是無人駕駛正式落地的重要里程碑。

在2019年,百度的主要無人駕駛車型開始進入量產階段,也正是同一年,在山西五盂高速陽泉段,百度的Apollo項目首次開啟了研發與測試工作。

這也正是百度Apollo?。穑幔颍肱c陽泉結緣的起點。

在后續蘿卜快跑的車輛試乘環節,《科創板日報》記者實地感受了蘿卜快跑的無人駕駛出行。在全程五公里的試乘路段中,負責應急狀況的安全員向記者介紹,從2022年2月27日起,用戶登錄蘿卜快跑APP就可以在陽泉全市范圍內使用無人駕駛汽車的出行服務。截至目前,蘿卜快跑已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州及陽泉8個城市;其中,北京、重慶、陽泉均開啟正式收費運營。

在車輛行駛過程中,《科創板日報》記者發現,在前方沒有障礙物時,無人駕駛汽車的時速最高可以達到50公里/時;但前方有外賣車輛等小型車輛時,運行時速會降至20公里/時。

同時,在每一個座位前方,裝有顯示周邊實時交通狀況的監控屏,用戶可以實時獲取周圍的交通狀況。面對十字路口和車輛較多的路況,無人駕駛汽車亦會根據實時的路況變化做出相應反饋。

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在技術層面,這種實時路況反饋依賴于5G信號的傳輸,這對于網絡帶寬亦有一定的要求。據了解,在網絡狀況不好時,車輛會優先將網絡資源分配于周邊環境的感知,而回傳到數據中心的網絡傳輸則會相應減弱。

當自動駕駛“邂逅”陽泉

在《科創板日報》的考察調研中,陽泉市高新區管委會負責人李志華向《科創板日報》記者介紹了數字經濟的“陽泉模式”。

長期以來,陽泉作為一個典型的資源型城市,“以煤為主”的發展模式一直是陽泉在新的歷史時期制約經濟發展的瓶頸。正因如此,如何將資源型經濟轉向新興產業發展,也一直是陽泉市領導班子所要解決的新命題。在新召開的十二次黨代會上,陽泉市委將數字發展戰略放在第一位,足見其對數字經濟的重視程度。

陽泉的建市歷史并不長,但在區位條件上,陽泉處于晉冀交界處,離太原和石家莊的距離均為100公里。在山西省黨代會上,陽泉同時也被納入中部城市群發展戰略,這讓陽泉站上了發展的十字路口。建設面相京津冀的橋頭堡,成為了陽泉在新歷史時期的關鍵任務。

有基于此,按照“主導產業加速崛起、新興產業快速培育、未來產業超前布局”的思路,陽泉市高新區實行了五大產業和百億產業集群的培育計劃,其中包含了數字經濟、裝備制造業、新能源與節能環保和現代服務。而其中最核心的,即是以百度云計算中心為代表的數字經濟。

具體措施上,陽泉市高新區以場景的開放、政策的先導帶動后續產業的發展,以百度apollo?。穑幔颍胱鳛榈湫秃褪痉?,來鏈接陽泉整體智慧城市的發展。

百度最新公布的財報顯示,截至2021年12月31日的第四季度,蘿卜快跑的載人訂單量約21.3萬單,環比增加近一倍?!“俣确矫娌⒉谎陲椀匦Q,百度作為全球最大自動駕駛出行服務商地位,正得到進一步加強。

 
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